Pojistky VW Golf 7 (5G, od 2012): schéma a ampéráže

Golf 7 má dvě hlavní pojistkové skříňky. Skříňka SC je v interiéru vlevo dole v palubní desce a má 53 pozic. Skříňka SB je v motorovém prostoru vlevo. Má pozice 1 až 24 a 31 až 38. Silné hlavní pojistky SA jsou na elektrickém boxu v motorovém prostoru. U vozů s hybridním pohonem přibývá skříňka SD.

Zapalovač a zásuvky 12 V jistí pozice SC40 (20 A). Dmychadlo jistí SC14 (40 A) a vyhřívání zadního okna SC53 (30 A). Motor stěračů je na pozici SB19 (30 A), relé houkačky na SB15 (15 A).

Golf 7 představil Volkswagen 4. 9. 2012 v Berlíně. Na evropský trh přišel 10. 11. 2012 a stojí na modulární platformě MQB. Modernizovaný Golf (modelový rok 2017) představil Volkswagen v listopadu 2016. Pozice, ampéráže a určení jsou ze servisní dokumentace Volkswagen k umístění pojistek (Golf, č. 802, vydání z listopadu 2018). Ta uvádí třináct vydání obsazení skříňky SC a devět vydání skříňky SB, od srpna 2012 do listopadu 2018. Dokumentace tedy pokrývá i vozy po modernizaci. Pro vozy vyrobené po listopadu 2018 tabulku neuvádí.

Seznamy platí pro levostranné řízení a odpovídají obsazení od listopadu 2018. Starší hodnota a určení jsou v textu pozice, například „Do října 2017“. Část pozic závisí na motoru, převodovce, výbavě nebo trhu. Dokumentace to uvádí a my také. Vozy s hybridním pohonem mají vlastní tabulky. Odlišnosti jsou v řádcích pozic.

Přehled všech generací najdete v článku Pojistky Volkswagen Golf 1 až 8: kde jsou skříňky.

Skříňka SC v palubní desce (53 pozic)

U vozů s levostranným řízením je skříňka podle dokumentace vlevo dole v palubní desce, vlevo od volantu. Pro pravostranné řízení uvádí dokumentace jiné umístění. Podle návodu k obsluze Golfu 7 otevřete odkládací schránku na straně řidiče a zatáhněte za její levou stranu ve směru šipky. Může být potřeba větší síla. Pozice porovnejte se štítkem na krytu.

• 1 – Řídicí jednotka ohřevu redukčního činidla (podle výbavy) – 30 A nebo 20 A. Do dubna 2016 nepoužito. Hodnota 20 A je od května 2017. U hybridu nepoužito.
• 2 – Řídicí jednotka elektroniky sloupku řízení (vozy s vyhřívaným volantem) – 15 A. Do října 2013 nepoužito. Od května 2014 do října 2018 10 A.
• 3 – nepoužito. Od listopadu 2013 uvádí dokumentace pojistku pro speciální vozidla bez ampéráže.
• 4 – Houkačka alarmu – 7,5 A. Na americkém trhu 10 A. Do června 2018 zde byla řídicí jednotka palubní sítě pro alarm (10 A).
• 5 – Diagnostické rozhraní datové sběrnice – 7,5 A. Do října 2017 5 A.
• 6 – Volicí páka – 5 A nebo 7,5 A (od května 2017 podle výbavy). Do října 2015 zde byl snímač alarmu (5 A).
• 7 – Ovládání topení a klimatizace, řídicí jednotky topení a Climatronic, přijímač nezávislého topení, relé vyhřívání zadního okna – 10 A. Do října 2015 zde byla i volicí páka.
• 8 – Diagnostická zásuvka, snímač alarmu, otočný spínač světel, tlačítko parkovací brzdy, snímač deště a světla – 7,5 A. Do října 2017 10 A.
• 9 – Řídicí jednotka elektroniky sloupku řízení – 7,5 A. Do října 2013 nepoužito. Od listopadu 2013 1 A, od listopadu 2014 5 A, od listopadu 2017 7,5 A.
• 10 – Přední informační displej s ovládací jednotkou, TV tuner, CD přehrávač (podle výbavy) – 7,5 A. U rádia s navigací a jednobarevným displejem od listopadu 2018 10 A. Do dubna 2015 10 A (včetně navigace).
• 11 – Řídicí jednotka palubní sítě, levý přední světlomet – 40 A. Do října 2013 řídicí jednotka pohonu všech kol (15 A). Od listopadu 2013 do dubna 2017 řídicí jednotka předpínače levého předního pásu (25 A).
• 12 – Řídicí jednotka 1 informační elektroniky, řídicí jednotka navigace – 20 A (podle výbavy) nebo 7,5 A (displej bez rádia). Do října 2017 u verze bez rádia 5 A.
• 13 – Řídicí jednotka předpínače levého předního pásu – 25 A. Do dubna 2017 zde byla řídicí jednotka elektronicky řízeného tlumení (15 A).
• 14 – Řídicí jednotka dmychadla čerstvého vzduchu – 40 A. Do října 2016 30 A.
• 15 – Řídicí jednotka elektronického zámku sloupku řízení – 10 A.
• 16 – Zesilovač signálu mobilního telefonu, schránka s rozhraním pro telefon, čtečka čipových karet, USB hub – 7,5 A.
• 17 – Kombinovaný přístroj, řídicí jednotka tísňového volání (podle výbavy) – 7,5 A. Do října 2017 5 A. Od května 2015 do října 2017 podle výbavy také 7,5 A.
• 18 – Kamera zpětného chodu (podle výbavy), tlačítko odjištění víka zavazadlového prostoru – 7,5 A.
• 19 – Rozhraní systému přístupu a startování – 7,5 A.
• 20 – Relé dávkování redukčního činidla, podtlaková pumpa brzd (podle výbavy) – 7,5 A, 10 A nebo 15 A podle výbavy. Do října 2014 nepoužito. Od listopadu 2014 do června 2018 zde byly podle vydání kontrola těsnosti palivové nádrže (jen USA), nabíjení vysokonapěťové baterie a relé dávkování, s hodnotami 5 A, 7,5 A a 10 A. U hybridu od července 2018 podtlaková pumpa brzd (15 A).
• 21 – Řídicí jednotka pohonu všech kol – 15 A. Do října 2013 nepoužito. U hybridu nepoužito.
• 22 – Řídicí jednotka rozpoznání přívěsu – 15 A. Do dubna 2014 nepoužito.
• 23 – Řídicí jednotka posuvné střechy – 20 A. Do dubna 2017 zde byla řídicí jednotka palubní sítě a pravý přední světlomet (40 A). Od května 2017 do října 2017 30 A.
• 24 – Řídicí jednotka palubní sítě, pravý přední světlomet – 40 A. Do dubna 2017 zde byla řídicí jednotka posuvné střechy (30 A).
• 25 – Řídicí jednotka dveří řidiče a motor zadního levého okna – 30 A. U pravostranného řízení dveře spolujezdce a zadní pravé okno.
• 26 – Řídicí jednotka palubní sítě, vyhřívání předních sedadel – 30 A.
• 27 – Řídicí jednotka palubní sítě – 30 A. Do dubna 2017 zde byla řídicí jednotka zvukového systému (30 A). U hybridu také osvětlení interiéru.
• 28 – Řídicí jednotka rozpoznání přívěsu – 25 A. Do dubna 2014 20 A.
• 29 – nepoužito. Od dubna 2013 do dubna 2015 uvádí dokumentace pojistku pro speciální vozidla bez ampéráže.
• 30 – nepoužito. Do října 2013 zde byla řídicí jednotka předpínače levého předního pásu (25 A). U hybridu vysokonapěťová baterie a servisní konektor vysokonapěťového systému (10 A).
• 31 – nepoužito. Do dubna 2017 zde byla řídicí jednotka palubní sítě a levý přední světlomet (40 A). U hybridu platilo 40 A do června 2018.
• 32 – Přední kamera asistenčních systémů, adaptivní tempomat, parkovací asistent, asistent řízení při parkování, hlídání mrtvého úhlu – 7,5 A nebo 10 A (vozy s hlídáním mrtvého úhlu). Do dubna 2014 jen 7,5 A.
• 33 – Řídicí jednotka airbagů, kontrolka vypnutého airbagu spolujezdce – 7,5 A. Do října 2017 5 A.
• 34 – Otočný spínač světel, vnitřní zrcátko, relé zásuvek, spínač couvacího světla, čidlo kvality vzduchu, tlačítko parkovací brzdy, tlačítko ESP – 7,5 A.
• 35 – Diagnostická zásuvka, regulace sklonu světlometů, řídicí jednotka adaptivních světel, motory sklonu světlometů – 7,5 A. Do října 2017 10 A.
• 36 – Pravý přední světlomet a jeho řídicí jednotky – 10 A (podle výbavy) nebo 7,5 A (světlomety LED). Od listopadu 2016 do října 2017 u LED 5 A. U hybridu do října 2017 5 A.
• 37 – Levý přední světlomet a jeho řídicí jednotky – 10 A (podle výbavy) nebo 7,5 A (světlomety LED). Od listopadu 2016 do října 2017 u LED 5 A. U hybridu do října 2017 5 A.
• 38 – Řídicí jednotka rozpoznání přívěsu – 25 A. Do dubna 2014 20 A.
• 39 – Řídicí jednotka dveří spolujezdce a motor zadního pravého okna – 30 A. U pravostranného řízení dveře řidiče a zadní levé okno.
• 40 – Zapalovač (verze pro kuřáky), zásuvky 12 V – 20 A. Do března 2013 zde byla i třetí zásuvka 12 V.
• 41 – Řídicí jednotka předpínače pravého předního pásu – 25 A. Do října 2013 zde byla řídicí jednotka elektroniky sloupku řízení (1 A).
• 42 – Řídicí jednotka palubní sítě, centrální zamykání – 40 A.
• 43 – Řídicí jednotka zvukového systému (Digital Sound Package) – 30 A. Do dubna 2017 zde byla řídicí jednotka palubní sítě (30 A).
• 44 – Řídicí jednotka rozpoznání přívěsu – 15 A.
• 45 – Nastavení bederní opěrky řidiče, ovládání a řídicí jednotka nastavení sedadla řidiče (podle výbavy) – 15 A. Řídicí jednotka nastavení sedadla je od listopadu 2016.
• 46 – nepoužito.
• 47 – Motor stěrače zadního okna – 15 A.
• 48 – Řídicí jednotka generátoru zvuku motoru – 7,5 A. Do října 2013 nepoužito. Od listopadu 2013 do října 2018 10 A. U hybridu je 7,5 A od července 2014.
• 49 – Snímač polohy spojky, relé startéru 1 a 2 – 7,5 A. Do října 2017 5 A. U hybridu zde jsou vysokonapěťová baterie a výkonová elektronika pohonu.
• 50 – nepoužito.
• 51 – nepoužito. Do října 2013 zde byla řídicí jednotka předpínače pravého předního pásu (25 A).
• 52 – Řídicí jednotka elektronicky řízeného tlumení – 15 A. Do dubna 2017 nepoužito. Od dubna 2013 do října 2013 zde byl generátor zvuku motoru (10 A).
• 53 – Relé vyhřívání zadního okna – 30 A.

Pozice SC40 je podle dokumentace z výroby napájená přes svorku 15 a přepojením jde napájet přes svorku 30. Spotřebič v zapalovači nebo zásuvce proto při vypnutém motoru odpojte, aby se nevybíjela baterie.

Skříňka SB v motorovém prostoru (pozice 1 až 24 a 31 až 38)

Skříňka SB je podle dokumentace v motorovém prostoru vlevo. Umístění je stejné u levostranného i pravostranného řízení. Podle návodu k obsluze otevřete kapotu, stiskněte uvolňovací tlačítka krytu ve směru šipky a kryt zvedněte. U některých vozů jsou plastové kleštičky uložené na vnitřní straně krytu.

Pozice 25 až 30 skříňka nemá. Dokumentace je vede jako nepoužité a na výkrese nejsou.

• 1 – Řídicí jednotka ABS – 25 A. Do října 2013 40 A. Od listopadu 2013 do dubna 2017 40 A bez elektrické parkovací brzdy, s ní 20 A.
• 2 – Řídicí jednotka ABS, hydraulické čerpadlo ABS – 40 A. U vozů s rozšířenou ochranou chodců (snímání prostoru před vozem) od listopadu 2016 60 A.
• 3 – Řídicí jednotka motoru – 15 A (benzínové motory) nebo 30 A (vznětové motory).
• 4 – Čidlo hladiny a teploty oleje, řídicí jednotka ventilátoru chladiče, ventily motoru, relé topení (vznětové motory) – 10 A (benzín), 5 A (vznětové motory), 7,5 A (motory MPI od července 2018). Do června 2018 měly motory MPI 5 A. U hybridu 10 A.
• 5 – Vstřikovače (motory MPI), relé palivového čerpadla, ventil regulace tlaku paliva, vstřikovací ventily plynu – 10 A (vznětové motory, MPI) nebo 7,5 A (plyn CNG). U hybridu ventil chladicí kapaliny převodovky a čerpadla chlazení vysokonapěťové baterie (10 A).
• 6 – Spínač brzdových světel – 7,5 A. Do června 2018 5 A. U hybridu nepoužito.
• 7 – Čerpadlo chlazení plnicího vzduchu, ventil regulace tlaku paliva (benzín), ventily a čerpadla chlazení (vznětové motory) – 7,5 A (benzín) nebo 10 A (vznětové motory). U hybridu 15 A: přepínací ventily chladicí kapaliny a čerpadlo nízkoteplotního okruhu.
• 8 – Lambda sondy před katalyzátorem a za ním a jejich vyhřívání – 10 A. Do dubna 2016 měly vznětové motory, E85 a CNG 15 A. U hybridu 15 A.
• 9 – Zapalovací cívky 1 až 4, hmotnostní průtokoměr, ventily benzínových motorů – 20 A nebo 10 A (benzín). Do června 2018 u vznětových motorů 5 A (řízení žhavení, topení odvětrání klikové skříně).
• 10 – Řídicí jednotka palivového čerpadla – 15 A (benzín, MPI) nebo 20 A (vznětové motory). Od dubna 2013 do dubna 2014 10 A u benzínu. Od května 2014 do června 2018 měly motory MPI u relé palivového čerpadla 10 A.
• 11 – Přídavné topení vzduchu – 40 A. U hybridu nepoužito. Od května 2014 na americkém trhu také sekundární vzduchové čerpadlo (50 A).
• 12 – Přídavné topení vzduchu – 40 A. U hybridu nepoužito.
• 13 – Přídavné hydraulické čerpadlo oleje převodovky (podle výbavy) – 30 A. Do června 2018 zde byla mechatronika dvouspojkové převodovky nebo řídicí jednotka automatické převodovky (30 A nebo 15 A). U hybridu od července 2018 posilovač brzd (7,5 A).
• 14 – Relé vyhřívání čelního skla – 40 A. Do března 2013 nepoužito.
• 15 – Relé houkačky – 15 A.
• 16 – Relé napájení součástí motoru (GTI) – 20 A. Relé palivového čerpadla (MPI) – 15 A. Relé uzavíracích ventilů plynu (CNG) – 5 A, ve starších vydáních také 7,5 A. U hybridu výkonová elektronika pohonu a nabíječka vysokonapěťové baterie (10 A).
• 17 – Hlavní relé (benzín), relé napájení svorky 30 (vznětové motory), řídicí jednotka motoru, řídicí jednotka ABS, relé vyhřívání čelního skla – 7,5 A.
• 18 – Řídicí jednotka sledování baterie, řídicí jednotka regulace baterie, diagnostické rozhraní datové sběrnice (jen vozy bez systému start-stop) – 7,5 A. Do června 2018 5 A. U hybridu nepoužito.
• 19 – Řídicí jednotka motoru stěračů – 30 A.
• 20 – nepoužito. Do června 2018 zde byla houkačka alarmu: do března 2013 20 A, od dubna 2013 10 A. Od července 2018 je houkačka alarmu na pozici SC4.
• 21 – Mechatronika dvouspojkové převodovky, řídicí jednotka automatické převodovky – 30 A. Do června 2018 nepoužito. U hybridu nepoužito.
• 22 – Řídicí jednotka motoru – 7,5 A. Do června 2018 5 A. U hybridu nepoužito.
• 23 – Startér – 30 A. U hybridu nepoužito.
• 24 – Přídavné topení vzduchu – 40 A. U hybridu posilovač brzd (40 A).
• 31 – Relé podtlakové pumpy (podle výbavy) – 15 A. Do března 2013 nepoužito. Od dubna 2013 do června 2018 zde byla i podtlaková pumpa brzd (15 A). U hybridu oběhové čerpadlo chladicí kapaliny před elektronikou pohonu (7,5 A, jen USA) a uzavírací ventil palivové nádrže (10 A).
• 32 – Řídicí jednotka uzávěrky nápravového diferenciálu (benzín, GTI) – 15 A. Do června 2018 nepoužito. U hybridu nepoužito.
• 33 – nepoužito. Od listopadu 2016 do června 2018 zde bylo přídavné hydraulické čerpadlo oleje převodovky (30 A). U hybridu akumulátor tlaku brzdové soustavy (30 A).
• 34 – nepoužito. Od dubna 2013 do června 2018 zde byla řídicí jednotka uzávěrky nápravového diferenciálu GTI (15 A). U hybridu do června 2018 posilovač brzd (5 A).
• 35 – nepoužito. U hybridu relé klimatizace (7,5 A).
• 36 – nepoužito.
• 37 – Řídicí jednotka nezávislého topení – 20 A.
• 38 – nepoužito.

Hlavní pojistky SA

Hlavní pojistky SA jsou pojistkový pás (multifuse) na elektrickém boxu v motorovém prostoru. Pás se podle dokumentace vyměňuje jako celek. Na výkrese je ještě šroubové připojení svorky 30 označené 508.

• SA1 – Napájení pojistek SC2, SC4 až SC14, SC30 až SC42, SC47 až SC49 a SC53 – 125 A. Dále relé svorky 15, relé zásuvek a relé startéru 2.
• SA2 – Alternátor – 400 A. U hybridu výkonová a řídicí elektronika elektrického pohonu.
• SA3 – Řídicí jednotka posilovače řízení – 80 A.
• SA4 – Napájení pojistek SC15 až SC20, SC23 až SC28 a SB43 až SB45 (tak je uvádí dokumentace) – 80 A.
• SA5 – Ventilátor chladiče – 50 A. U hybridu 80 A.
• SA6 – Přídavná baterie pro funkci plachtění (podle výbavy) – 125 A. Do října 2016 nepoužito. U hybridu mechatronika dvouspojkové převodovky 0DD (50 A).

Skříňka SD a vysokonapěťová pojistka (hybridní pohon)

U vozů s hybridním pohonem je od července 2014 v dokumentaci skříňka SD. Poloha je v dokumentaci uvedena jen na výkrese.

• SD1 – Napájení hlavních pojistek SA přes šroubové připojení (30) na elektrickém boxu – 200 A.
• SD2 – nepoužito.

Vysokonapěťová pojistka S353 je u hybridu v elektronice elektrického pohonu a má 80 A. Dokumentace ji vede jako samostatnou položku.

Relé pod palubní deskou a v elektrickém boxu

Držák relé a pojistek SR2 je podle dokumentace pod palubní deskou vlevo. Tabulka platí pro levostranné řízení od července 2018.

• R1 – Relé dávkování redukčního činidla (vozy s dávkováním), u benzínového motoru 1,5 l relé podtlakové pumpy.
• R2 – nepoužito. Do listopadu 2013 zde bylo podle výbavy relé odlehčení svorky 15.
• R3 – nepoužito.
• R4 – Relé napájení svorky 15.
• R5 – Relé vyhřívání zadního okna.
• R6 – Relé zásuvek.

Držák relé SR1 je v elektrickém boxu v motorovém prostoru. Od dubna 2013 dokumentace uvádí tato relé. (relé je střední rod)

• R1 – Relé startéru 1.
• R2 – Relé startéru 2.
• R3 – Relé houkačky.
• R4 – Relé vysokého výkonu přídavného topení. U vozů pro americké trhy a s výbavou pro Koreu relé sekundárního vzduchového čerpadla.
• R5 – Hlavní relé (benzín) nebo relé napájení svorky 30 (vznětové motory).
• R6 – Řídicí jednotka žhavení (vznětové motory). U hybridu řídicí jednotka kontroly chladicí kapaliny.
• R7 – Relé nízkého výkonu přídavného topení.
• R8 – Relé napájení součástí motoru (podle výbavy), relé uzavíracích ventilů plynu (CNG) nebo u hybridu relé klimatizace.
• R11 – Relé vyhřívání čelního skla (vozy s vyhříváním).

Do března 2013 dokumentace uvádí pro pozici R8 relé palivového čerpadla (motory MPI) a pozice R9 a R10 jsou nepoužité.

Barvy pojistek

Dokumentace uvádí barvy podle jmenovité hodnoty. Platí pro ploché pojistky ATO i mini pojistky.

• 1 A – černá.
• 5 A – světle hnědá.
• 7,5 A – hnědá.
• 10 A – červená.
• 15 A – světle modrá.
• 20 A – žlutá.
• 25 A – bílá.
• 30 A – světle zelená.
• 40 A – oranžová.

Pojistky J-Case mají u 30 A růžovou, u 40 A zelenou a u 50 A červenou. Před výměnou vypněte zapalování, světla a spotřebiče. Vadnou pojistku nahraďte novou se stejnou ampérážou, barvou a velikostí. Silnější pojistku nevkládejte, protože pojistka chrání vedení před přehřátím. Pokud nová pojistka shoří znovu, nechte co nejdřív zkontrolovat elektrickou výbavu vozu v servisu. Před výměnou si podle seznamu ověřte motor, převodovku, výbavu a datum výroby. Část pozic se mezi lety 2012 a 2018 měnila, například dmychadlo na SC14 mělo do října 2016 jen 30 A.

Zdroje: servisní dokumentace Volkswagen k umístění pojistek (Golf, č. 802, vydání z listopadu 2018) a relé (č. 803, vydání z července 2018), návod k obsluze Volkswagen Golf 7, Volkswagen Newsroom.