|

Hyundai i30: kterou generaci koupit

OdMarek Barta
Červený Hyundai i30 N Line třetí generace po modernizaci, pohled shora zepředu

Nejlépe vychází třetí generace (PD), jejíž výroba v Nošovicích začala v prosinci 2016 (v prodeji je od roku 2017). Druhá (GD) a první (FD) mají podle německých kontrol TÜV Report 2026 víc závad a s věkem se zhoršují. i30 je v Česku stálice: v roce 2025 se ho prodalo 8 031 kusů, o 8 % méně než loni, a skončil sedmý mezi všemi novými auty.

Tři generace v nabídce

Všechny tři se vyráběly v nošovickém závodě Hyundai.

  • FD (2007-2012): první generace, v Nošovicích se vyráběla od roku 2008, celkem asi 370 000 kusů. Hatchback nebo kombi, nafta 1.6 CRDi od 90 k, nahoře benzin 2.0 s 143 k. Facelift přišel v roce 2010. Šest airbagů a ABS byly standardem. ESP bylo podle českého časopisu Hyundai u kombi i30 CW až od výbavy Style.
  • GD (2011-2017): premiéra v září 2011 ve Frankfurtu, výroba skončila v květnu 2017 po více než 530 000 kusech. Do Česka jich šlo 33 000. Hatchback, od roku 2012 kombi, později třídveřová verze. Motory od 1.4 CRDi (90 k) po benzin 1.6 GDI Turbo (186 k), dvouspojková převodovka až po faceliftu 2015.
  • PD (od 2017): prodej začal na začátku roku 2017, jen pětidveřový hatchback, kombi a fastback, nahoře sportovní N. Při uvedení benzin 1.4 (73 kW), 1.0 T-GDI (88 kW), 1.4 T-GDI (103 kW) a nafta 1.6 CRDi (70, 81 a 100 kW). Kufr hatchbacku má 395 až 1 301 l, kombi 602 až 1 650 l a fastback 450 až 1 351 l (podle návodu 2021). Facelift přišel v roce 2020. Další modernizace z roku 2024 přinesla standardní LED světlomety a motory 1.5 (96 k), 1.0 T-GDI (100 k) a 1.5 T-GDI (140 k) s 48V mild-hybridem.
  • Hyundai i30 zezadu na městské ulici
  • Hyundai i30 zboku z nadhledu na silnici
  • Interiér Hyundai i30 s volantem a displejem

Co říká TÜV Report 2026

TÜV vychází z povinných kontrol aut v Německu, není to česká statistika. Rozbor AUTO BILD řadí data podle stáří, ne podle generací. Jde o podíl aut s vážnou závadou, v závorce je průměr všech modelů:

  • 2-3 roky: 6,6 % (6,5 %). Bez závad prošlo 88,4 % aut.
  • 4-5 let: 11,5 % (10,0 %).
  • 6-7 let: 13,5 % (13,6 %).
  • 8-9 let: 22,0 % (18,3 %). Bez závad 67,9 %, v průměru 71,7 %.
  • 10-11 let: 30,1 % (22,9 %). Bez závad 58,2 %, v průměru 64,7 %.
  • 12-13 let: 36,1 % (28,4 %). Bez závad 44,9 %, v průměru 56,0 %.

Auta bez závad jsou ve všech věkových skupinách pod průměrem. Nebezpečné nebylo žádné, jen ve skupině 12-13 let 0,1 %.

Generace z tabulky přesně vyčíst nejde. TÜV Report 2026 vychází z prohlídek od července 2024 do června 2025. Osmi až devítiletá auta tak mohou být GD z let 2015 až 2017 a nejstarší skupiny zahrnují GD i FD. Přesné rozdělení podle generací rozbor neuvádí, je to náš odhad.

Slabá místa podle generací

  • PD: podle AUTO BILD je nejtrvanlivější z trojice. TÜV mu ale vytýká opotřebené brzdové kotouče od druhé kontroly a poškozené výfuky. Častěji selhává i emisní kontrola a víc výhrad mají pružiny a tlumiče. Světla, zadní svítilny a řízení vychází lépe než u předchůdců. Odvolávky se týkaly posilovače brzd, předpínačů pásů a poklesu tlaku ve dvouspojkové převodovce.
  • GD: v dlouhodobém testu AUTO BILD dostal známku 1, kritika míří na zastaralý infotainment a hlukovou izolaci. V poruchové statistice ADAC se objevují potíže s baterií a svíčkami. Ztráty oleje jsou z trojice nejmenší. Světlomety se na kontrole častěji ukazují špatně seřízené a brzdy mají víc výhrad než PD.
  • FD: u dieselů praskaly hlavy válců, ADAC hodnotí spolehlivost jako podprůměrnou. TÜV uvádí výrazné ztráty oleje. Odvolávky řešily tuhé ruční brzdy, vodu v ABS a špatné šroubování sloupku řízení.

U všech generací kritizuje TÜV nadprůměrně časté vady blinkrů a opotřebené brzdové kotouče.

Kterou i30 koupit

Rozhodnutí závisí na rozpočtu a ročníku. Z dat plyne tohle:

  • PD, ideálně po faceliftu z roku 2020, je nejrozumnější volba. Má nejlepší výsledky z trojice a mladší techniku. TÜV data po faceliftu zvlášť nedělí. Při prohlídce zkontrolujte brzdové kotouče, výfuk a to, zda proběhly odvolávky na posilovač brzd a převodovku.
  • PD z let 2017-2019 dává smysl, pokud hledáte levněji. Do sedmi let je statistika blízko průměru.
  • GD jen s doloženou historií a ověřeným stavem brzd a světel. Ve věku 10-13 let jsou data TÜV výrazně horší než průměr.
  • FD jen jako velmi levné městské auto a raději benzin. U dieselů praskaly hlavy válců a olej unikal. TÜV tuto generaci v rozboru nesleduje.

U každého ojetého i30 ověřte historii a stav tachometru. Vyžádejte si servisní knížku a nechte si v autorizovaném servisu vyhledat otevřené odvolávací akce podle VIN.

Zdroje: TÜV Report 2026 (rozbor AUTO BILD), Hyundai Motor Czech, Hyundai Motor Manufacturing Czech, Svaz dovozců automobilů.

Štítky příspěvků:

Podobné příspěvky