Pojistky VW Golf 6 (5K, 2008-2012): úplné schéma pozic

Golf 6 (5K) má hlavní pojistkovou skříňku SC v palubní desce s 49 pozicemi. V motorovém prostoru je skříňka SB ve dvou provedeních: menší s 30 pozicemi a větší s 54 pozicemi. Na jejím okraji sedí hlavní pojistky SA. Pod palubní deskou je ještě jistič nastavení sedadla řidiče.

Zapalovač a zásuvku 12 V jistí pozice SC42 (20 A). Dmychadlo čerstvého vzduchu je na pozici SC22 (40 A) a vyhřívání zadního okna na pozici SC25 (25 A). Houkačka je na pozici SB17 (15 A), stěrače čelního skla na pozici SB19 (30 A); to platí pro malou skříňku, u velké jsou to F5 (15 A) a F31 (30 A).

Golf šesté generace (5K) představil Volkswagen v roce 2008 v Paříži. Podle Volkswagenu se vyráběl v letech 2008 až 2012 a vzniklo asi 2,85 milionu vozů. Pozice, ampéráže a určení jsou ze servisní dokumentace Volkswagen k umístění součástí (Golf, č. 802, vydání z listopadu 2012). Ta má pro skříňky SC a SB pět tabulek podle data výroby: od října 2008, od května 2009, od listopadu 2009, od května 2010 a od května 2011.

Seznamy níže ukazují obsazení od května 2011. Pokud se pozice v čase měnila, je dřívější ampéráž nebo určení u ní uvedeno s datem. Část pozic závisí na motoru, převodovce nebo výbavě, dokument to uvádí a my také. Dokument má i samostatné tabulky pro varianty Golf Blue-E-Motion. V článku nejsou.

Skříňka SC v palubní desce (49 pozic)

Podle výkresu v dokumentu je skříňka SC na boku palubní desky na straně řidiče, u sloupku dveří. Otevřete kryt a porovnejte pozice s tabulkou v návodu k obsluze svého vozu.

• 1 – Diagnostická zásuvka, regulátor osvětlení přístrojů a spínačů, hmotnostní průtokoměr vzduchu, relé nezávislého topení, řídicí jednotka elektronicky řízeného tlumení, motorky sklonu světlometů, spínač brzdových světel, parkovací asistent, řídicí jednotka regulace odstupu; u vozů se systémem Start/Stop stabilizátor napětí – 10 A.
• 2 – Spínač světel, spínač brzdových světel, řídicí jednotka ABS, kombinovaný přístroj, řídicí jednotka rozpoznání přívěsu, řídicí jednotka posilovače řízení, diagnostické rozhraní datové sběrnice, řídicí jednotka palivového čerpadla, mechatronika dvouspojkové převodovky, řídicí jednotka pohonu všech kol; u vozů se Start/Stop relé startéru 1 a 2 – 10 A.
• 3 – Řídicí jednotka airbagu – 5 A.
• 4 – Snímač vysokého tlaku klimatizace, řídicí jednotka detekce obsazení sedadla spolujezdce, snímač hladiny a teploty oleje, automaticky stmívací vnitřní zrcátko, snímač kvality vzduchu, spínač couvacích světel, tlačítko ASR a ESP, tlačítko ovládání garážových vrat, tlačítko displeje kontroly tlaku v pneumatikách, řídicí jednotka parkovacího asistentu, řídicí jednotka airbagu, řídicí jednotka posilovače řízení – 5 A. Řídicí jednotka parkovací pomůcky – 10 A (v dokumentu od května 2011).
• 5 – Výkonový modul levého světlometu – 10 A. Od května 2009 do dubna 2011 zde byla řídicí jednotka natáčení světel a sklonu světlometů. Do dubna 2009 nepoužito.
• 6 – Výkonový modul pravého světlometu – 10 A. Od května 2009 do dubna 2011 zde byla řídicí jednotka natáčení světel a sklonu světlometů. Do dubna 2009 nepoužito.
• 7 – nepoužito.
• 8 – nepoužito.
• 9 – nepoužito.
• 10 – nepoužito.
• 11 – nepoužito.
• 12 – Řídicí jednotky dveří řidiče a spolujezdce (centrální zamykání, do dubna 2011) – 10 A.
• 13 – Spínač světel, diagnostická zásuvka, snímač deště a světla, relé vyhřívání zadního okna, spínač mlhových světel, snímač magnetického pole pro kompas – 10 A.
• 14 – Řídicí jednotka Climatronic, řídicí jednotka klimatizace, řídicí jednotka automatické převodovky, spínač Tiptronic, volicí páka a zámek polohy P, přijímač dálkového ovládání nezávislého topení, ovládání topení – 10 A.
• 15 – Řídicí jednotka palubní sítě, řídicí jednotky zadních dveří (centrální zamykání, do dubna 2011), tlačítko odjištění víka zavazadlového prostoru v madle víka – 20 A.
• 16 – Kamera zpětného chodu – 10 A. Do října 2009 5 A: tlačítko odjištění víka zavazadlového prostoru.
• 17 – Houkačka alarmu, snímače hlídání interiéru, snímač náklonu vozidla, řídicí jednotka palubní sítě, relé dvoutónové houkačky – 10 A. Do října 2009 5 A.
• 18 – nepoužito.
• 19 – Řídicí jednotka speciálních vozidel, řídicí jednotka snížení otáček motoru – 5 A. Do října 2009 nepoužito.
• 20 – Řídicí jednotka oprávnění k přístupu a startování; u vozů se Start/Stop stabilizátor napětí – 20 A. Do dubna 2010 nepoužito.
• 21 – Řídicí jednotka elektronického zámku sloupku řízení – 10 A. Do dubna 2010 nepoužito.
• 22 – Řídicí jednotka dmychadla čerstvého vzduchu – 40 A.
• 23 – Řídicí jednotky dveří, stahování oken – 30 A. Rozdělení dveří mezi SC23 a SC26 se od května 2011 v dokumentu mění: do dubna 2011 uvádí u SC23 řídicí jednotky předních dveří.
• 24 – Řídicí jednotka palubní sítě – 20 A.
• 25 – Vyhřívání zadního okna, relé vyhřívání zadního okna, relé dmychadla čerstvého vzduchu – 25 A.
• 26 – Řídicí jednotky dveří, stahování oken – 30 A. Do dubna 2011 uvádí u SC26 řídicí jednotky zadních dveří.
• 27 – Řídicí jednotka palivového čerpadla, relé palivového čerpadla, relé předčerpávacího čerpadla, relé přídavného palivového čerpadla – 15 A.
• 28 – Rádio, TV tuner, řídicí jednotka displeje rádia a navigace (u vozů se Start/Stop); stabilizátor napětí – 15 A. Do října 2009 nepoužito.
• 29 – nepoužito.
• 30 – Řídicí jednotka automatické převodovky, mechatronika dvouspojkové převodovky – 20 A.
• 31 – Vakuové čerpadlo brzdové soustavy – 20 A.
• 32 – Měnič 12 V na 230 V se zásuvkou – 30 A. Řídicí jednotka speciálních vozidel – 10 A (od listopadu 2009).
• 33 – Řídicí jednotka posuvné střechy – 25 A.
• 34 – Spínače bederní opěrky sedadla řidiče a spolujezdce – 15 A.
• 35 – Řídicí jednotka elektronicky řízeného tlumení – 10 A.
• 36 – Relé a čerpadlo ostřikovačů světlometů – 20 A.
• 37 – Řídicí jednotka vyhřívání předních sedadel – 30 A.
• 38 – nepoužito.
• 39 – nepoužito.
• 40 – Řídicí jednotka klimatizace, relé nezávislého topení, spínač topení – 40 A.
• 41 – Motor stěrače zadního okna – 15 A.
• 42 – Zapalovač, zásuvka 12 V, blokovací dioda 2 – 20 A.
• 43 – Řídicí jednotka rozpoznání přívěsu – 15 A.
• 44 – Řídicí jednotka rozpoznání přívěsu – 20 A.
• 45 – Řídicí jednotka rozpoznání přívěsu – 15 A.
• 46 – nepoužito.
• 47 – Kombinovaný přístroj (u vozů se Start/Stop), stabilizátor napětí – 5 A. Do října 2009 nepoužito.
• 48 – Snímač magnetického pole pro kompas, řídicí jednotka elektroniky mobilního telefonu (u vozů se Start/Stop) – 5 A. Od listopadu 2009 do dubna 2011 10 A. Do dubna 2009 nepoužito.
• 49 – nepoužito.

Skříňka SB v motorovém prostoru (30 pozic)

Podle výkresu v dokumentu je skříňka SB v levé přední části motorového prostoru. Hlavní pojistky SA jsou na jejím okraji. Otevřete kryt a porovnejte pozice s tabulkou v návodu k obsluze svého vozu.

Dokument má pro tuto skříňku pět tabulek (od října 2008, května 2009, listopadu 2009, května 2010 a května 2011). Kódy motorů v seznamu jsou z poznámek dokumentu. Pozice, kde je ampéráž podle motoru, mají u každé hodnoty vlastní určení.

• 1 – nepoužito. Do října 2009 zde byl motor stěračů čelního skla (30 A).
• 2 – Mechatronika dvouspojkové převodovky; relé napájení součástí motoru (motory CBFA) – 30 A.
• 3 – Řídicí jednotka palubní sítě; řídicí jednotka sledování baterie (vozy se Start/Stop) – 20 A. Do dubna 2009 5 A.
• 4 – Řídicí jednotka ABS – 30 A. Do října 2009 20 A.
• 5 – Mechatronika dvouspojkové převodovky – 15 A.
• 6 – Kombinovaný přístroj, řídicí jednotka elektroniky sloupku řízení – 5 A.
• 7 – Relé napájení svorky 15 – 40 A.
• 8 – Rádio, TV tuner – 15 A. Řídicí jednotka displeje rádia a navigace, stabilizátor napětí (vozy se Start/Stop) – 20 A. Do dubna 2011 u displeje rádia a navigace 25 A.
• 9 – Řídicí jednotka elektroniky mobilního telefonu – 5 A.
• 10 – Řídicí jednotka motoru, relé napájení svorky 30, relé napájení Motronicu – 10 A. Do dubna 2011 uvádí dokument u relé napájení Motronicu také 5 A.
• 11 – Řídicí jednotka nezávislého topení – 20 A.
• 12 – Diagnostické rozhraní datové sběrnice – 5 A.
• 13 – Řídicí jednotka motoru – 15 A (benzínové motory) nebo 30 A (vznětové motory).
• 14 – Zapalovací cívka (motory CHGA), zapalovací cívky 1 až 4 s koncovými stupni, ventil regulace tlaku paliva, dávkovací ventil paliva – 20 A.
• 15 – Relé palivového čerpadla 1 a 2, relé nízkého a vysokého topného výkonu přídavného topení, řídicí jednotka žhavení – 5 A. Od října 2008 do dubna 2009 jistí relé palivového čerpadla (J17) tato pozice s 10 A. Ohřev lambda sond, vstřikovače válců 1 až 4 (motory CGGA), čerpadlo detekce netěsností a snímač identifikace chladiče (motory CBFA) – 10 A.
• 16 – Řídicí jednotka palubní sítě; pravá světla (směrovky, brzdové, obrysové, couvací, potkávací, dálkové a mlhové světlo) – 30 A.
• 17 – Relé dvoutónové houkačky, houkačka s nízkým a vysokým tónem – 15 A.
• 18 – Zesilovač – 30 A. Řídicí jednotka speciálních vozidel – 30 A.
• 19 – Motor stěračů čelního skla, motor stěrače řidiče, řídicí jednotka motoru stěračů – 30 A.
• 20 – Oběhové čerpadlo chladicí kapaliny – 10 A. Ventil regulace tlaku paliva (motory CCTA, CCZB, CDAA) – 20 A (v dokumentu od května 2009).
• 21 – Ohřev lambda sond, spojka kompresoru klimatizace – 10 A. Ohřev lambda sondy 1 za katalyzátorem, motor centrálního zamykání dveří spolujezdce – 15 A. Vakuové čerpadlo brzdové soustavy (dokument uvádí převodovku DSG 0AM a ABS s ASR) – 20 A.
• 22 – Snímač polohy spojky, spínač brzdových světel – 5 A.
• 23 – Regulační ventil bypassu turbodmychadla – 10 A. Recirkulační ventil turbodmychadla, elektromagnetický ventil sekundárního vzduchu a čerpadlo detekce netěsností (motory CBTA, CBUA), ventil regulace tlaku paliva – 15 A. Relé napájení součástí motoru (motory CBFA) – 15 A. Relé oběhového čerpadla chladicí kapaliny (motory CBFA) – 10 A. Relé čerpadla sekundárního vzduchu (motory CHGA, CBFA) a relé přídavného čerpadla chladicí kapaliny – 5 A. Do dubna 2009 zde byly regulační ventil bypassu (5 A), ventil odvětrání nádrže (10 A) a recirkulační ventil turbodmychadla (15 A).
• 24 – Ventil přestavění vačkového hřídele, ventil odvětrání nádrže, ventily regulace plnicího tlaku, ventily sacího potrubí, řídicí jednotka škrticí klapky, ventilátor chladiče – 10 A. Do října 2009 zde byly také vstřikovače válců 1 až 4 a relé čerpadla sekundárního vzduchu.
• 25 – Řídicí jednotka ABS, čerpadlo ABS – 40 A.
• 26 – Řídicí jednotka palubní sítě; levá světla (směrovky, brzdové, obrysové, couvací, potkávací, dálkové a mlhová světla) – 30 A.
• 27 – Řídicí jednotka žhavení – 50 A. Motor čerpadla sekundárního vzduchu – 40 A. Do října 2009 bylo obráceně: žhavení 40 A, čerpadlo sekundárního vzduchu 50 A.
• 28 – nepoužito. Do října 2009 zde bylo relé napájení svorky 15 (30 A), do dubna 2009 také 40 A.
• 29 – Napájení pojistky v palubní desce (dokument v různých tabulkách uvádí SC32 nebo SC33, v poslední SC33), jistič nastavení sedadla řidiče – 50 A.
• 30 – Relé snížení zátěže – 50 A.

Větší skříňka SB v motorovém prostoru (54 pozic)

Druhé provedení skříňky SB má podle dokumentu 54 pozic. Dokument ho uvádí jen pro vozy s kódy motoru CDLC a CDLF a jen od listopadu 2009. Hlavní pojistky SA jsou na jeho okraji. Otevřete kryt a porovnejte pozice s tabulkou v návodu k obsluze svého vozu.

• 1 – Řídicí jednotka palubní sítě – 30 A.
• 2 – Řídicí jednotka ABS – 20 A.
• 3 – nepoužito.
• 4 – Řídicí jednotka palubní sítě, řídicí jednotka sledování baterie – 5 A.
• 5 – Houkačka s nízkým a vysokým tónem – 15 A.
• 6 – Relé napájení svorky 15 – 15 A.
• 7 – Ventil regulace tlaku paliva – 15 A.
• 8 – nepoužito.
• 9 – Regulační ventil bypassu turbodmychadla, ventil odvětrání nádrže, recirkulační ventil turbodmychadla – 10 A.
• 10 – Hmotnostní průtokoměr vzduchu, čerpadlo detekce netěsností – 10 A.
• 11 – Ohřev lambda sondy – 10 A.
• 12 – Ohřev lambda sond 1 a 2 za katalyzátorem – 10 A.
• 13 – Mechatronika dvouspojkové převodovky – 15 A.
• 14 – nepoužito.
• 15 – Oběhové čerpadlo chladicí kapaliny a čerpadlo dochlazování – 10 A.
• 16 – nepoužito.
• 17 – Kombinovaný přístroj, řídicí jednotka elektroniky sloupku řízení, napájení pojistky SC47 v palubní desce – 5 A.
• 18 – Zesilovač – 30 A.
• 19 – Rádio, řídicí jednotka displeje rádia a navigace, napájení pojistky SC28 v palubní desce – 15 A.
• 20 – Přijímač nezávislého topení, řídicí jednotka elektroniky mobilního telefonu – 5 A. Oběhové čerpadlo chladicí kapaliny – 20 A.
• 21 – nepoužito.
• 22 – nepoužito.
• 23 – Řídicí jednotka motoru, relé napájení Motronicu – 10 A.
• 24 – Diagnostické rozhraní datové sběrnice – 5 A.
• 25 – nepoužito.
• 26 – nepoužito.
• 27 – Klapka výfuku – 5 A.
• 28 – Řídicí jednotka motoru – 15 A.
• 29 – Relé přídavného čerpadla chladicí kapaliny, snímač polohy spojky – 5 A.
• 30 – Přijímač nezávislého topení – 5 A.
• 31 – Motor stěračů čelního skla – 30 A.
• 32 – nepoužito.
• 33 – nepoužito.
• 34 – nepoužito.
• 35 – nepoužito.
• 36 – nepoužito.
• 37 – nepoužito.
• 38 – Ventil přestavění vačkového hřídele, řídicí jednotka ventilátoru chladiče, ventilátor chladiče – 10 A.
• 39 – Snímač polohy spojky, spínač brzdových světel – 5 A.
• 40 – Zapalovací cívky s koncovými stupni – 20 A.
• 41 – nepoužito.
• 42 – Relé napájení součástí motoru – 5 A.
• 43 – nepoužito.
• 44 – nepoužito.
• 45 – nepoužito.
• 46 – nepoužito.
• 47 – Řídicí jednotka palubní sítě – 30 A.
• 48 – Řídicí jednotka ABS – 40 A.
• 49 – Relé napájení svorky 15 (včetně druhého), řídicí jednotka palivového čerpadla – 40 A.
• 50 – nepoužito.
• 51 – nepoužito.
• 52 – Relé snížení zátěže – 50 A.
• 53 – Napájení pojistky SC32 v palubní desce, jak ji dokument uvádí – 50 A.
• 54 – nepoužito.

Hlavní pojistky SA

Hlavní pojistky SA jsou na okraji skříňky SB v motorovém prostoru. Dokument je uvádí pro menší skříňku od října 2008 a pro větší od listopadu 2009. Jde o velké pojistky, které jistí celé větve vozu.

• SA1 – Alternátor 90 A nebo 140 A – 150 A. Alternátor 140 A – 200 A.
• SA2 – Řídicí jednotka posilovače řízení, motor elektromechanického posilovače řízení – 80 A.
• SA3 – Řídicí jednotka ventilátoru chladiče, ventilátory chladiče – 50 A.
• SA4 – Menší skříňka: relé vysokého topného výkonu přídavného topení – 80 A; řídicí jednotka provozu na zemní plyn (jen motor CHGA) – 30 A. Větší skříňka: nepoužito, dokument uvádí 80 A.
• SA5 – Napájení svorky 30 skříňky v palubní desce – 80 A.
• SA6 – Menší skříňka: relé nízkého topného výkonu přídavného topení – 40 A. Větší skříňka: nepoužito.
• SA7 – nepoužito.

Jistič pod palubní deskou

Pod palubní deskou na straně řidiče je podle dokumentu jistič nastavení elektricky ovládaného sedadla řidiče (označení S44). Ampéráž dokument neuvádí. Do května 2010 je jistič na výkrese označen písmenem A. Od května 2010 dokument uvádí pozici A jako nepoužitou a jistič S44 na pozici B.

Barvy pojistek

• 3 A – fialová.
• 5 A – světle hnědá.
• 7,5 A – hnědá.
• 10 A – červená.
• 15 A – světle modrá.
• 20 A – žlutá.
• 25 A – bílá (přírodní).
• 30 A – světle zelená.
• 40 A – oranžová.
• 50 A – červená.

Barvy platí podle dokumentu pro skříňky SC a SB. Hlavní pojistky SA mají jiné barvy: 200 A fialová, 150 A šedá, 100 A modrá, 80 A bílá, 50 A červená, 40 A zelená, 30 A oranžová. Vadnou pojistku nahraďte novou se stejnou ampérážou a barvou. Silnější pojistku nevkládejte, protože pojistka chrání vedení před přehřátím. Pokud nová pojistka shoří znovu, nechte co nejdřív zkontrolovat elektrickou výbavu vozu v odborném servisu. Před výměnou vypněte zapalování a příslušný spotřebič a použijte pojistku stejné velikosti, pak si podle seznamu ověřte motor, výbavu a datum výroby, protože část pozic se mezi říjnem 2008 a květnem 2011 měnila.

Přehled všech generací najdete v článku Pojistky Volkswagen Golf 1 až 8: kde jsou skříňky. Starší generaci popisuje článek Pojistky Golf 5 (1K): schéma a kde jsou, novější Pojistky Golf 7 (5G): schéma a kde jsou.

Zdroje: servisní dokumentace Volkswagen k umístění součástí Golf (č. 802, vydání z listopadu 2012), Volkswagen Newsroom, Auto.cz.